Kontrola cestovne prometne signalizacije u mojoj zemlji započela je 1970-ih i prošla je gotovo 50 godina razvoja, otprilike prolazeći kroz četiri faze: kontrola prometne signalizacije u jednoj-točki, regionalna koordinirana kontrola prometne signalizacije, inteligentna kontrola prometne signalizacije i koordinirana kontrola prometne signalizacije-pokretana velikim podacima.
Faza-kontrole prometne signalizacije s jednom točkom započela je 1970-ih. Istraživanje neovisne tehnologije za automatsku kontrolu prometnih signala započelo je 1973. Projekt kapitalne automatizirane kontrole prometa pokrenut je 1974. Godine 1978. Peking je implementirao prvi offline koordinirani sustav kontrole prometnih signala u Kini koristeći računala domaće proizvodnje. Oko 1980. nekoliko je velikih gradova započelo s proizvodnjom i primjenom fiksnih-cikličnih regulatora prometne signalizacije s jednom-točkom.
Faza regionalne koordinirane kontrole prometne signalizacije započela je 1980-ih. moja je zemlja uvela sustave kao što su SCOOT i SCATS. Nacionalni "Sedmi pet-godišnji plan" ključni znanstveno-tehnološki istraživački projekt razvio je "Urban Traffic Real{4}}Adaptive Control System" koji je prikazan u Nanjingu. Ključni znanstveno-tehnološki istraživački projekt "Osmi pet-godišnji plan" pokazao je svoju primjenu u okrugu Tianhe u Guangzhouu.
Inteligentna faza upravljanja prometnom signalizacijom vođena je vodećim mišljenjima Ministarstva javne sigurnosti nakon 1997. i "Smooth Traffic Project" 2000. Nacionalni ključni znanstveni i tehnološki istraživački projekti tijekom "15. peto-godišnjeg plana" i "863 programa" podržali su razvoj sljedeće-generacije sustava, što je rezultiralo reprezentativnim sustavima kao što su HT-UTCS, NATS i HiCon. Uvedena je tehnologija umjetne inteligencije i uspostavljeni relevantni tehnički standardi. Do 2017. godine regulatori i sustavi upravljanja prometnom signalizacijom domaće proizvodnje uvelike su zamijenili strane proizvode.
Faza kolaborativne kontrole prometnih signala-pokrenuta velikim podacima razvila se posljednjih godina primjenom ICT tehnologija sljedeće{1}}generacije kao što su Internet stvari i umjetna inteligencija. Pojavili su se urbani prometni mozgovi i "Internet + semafori", postižući percepciju prometa i-donošenje inteligentnih odluka putem raznih novih tehnologija. Izvješća iz Pekinga, Hangzhoua, Šangaja i drugih gradova pokazuju da se prometna učinkovitost raskrižja može dodatno poboljšati za više od 10%. Nedavno planiranje politike iznijelo je posebne zahtjeve za kontrolu prometne signalizacije, a neki veliki i-gradovi srednje veličine započeli su s izgradnjom jedinstvenih platformi za upravljanje prometnom signalizacijom.
