Posljednjih godina korisnici prometne policije počeli su obraćati pozornost na poboljšanje--prvoga prolaza pješaka i ispunjavanje koncepta usmjerenosti na ljude. Između dionica ceste gdje su smjerovi valova toka vozila i toka pješačkog prijelaza različiti, vrijeme kontrole signala ponekad više uzima u obzir vrijeme prolaska motornih vozila uz zanemarivanje prava--puta pješaka ili ljudi koji ne prelaze raskrižje tijekom zelenog svjetla. Većina njih usvaja način periodične kontrole. Gubi se mnogo vremena zelenog svjetla, a to također utječe na učinkovitost prolaza. U takvim uvjetima lako se mogu dogoditi nepropisni prelasci pješaka i prometne nesreće.
Pješaci i vozila sukobljavaju se između dionica gradskih cesta. Pješaci često prolaze kroz crveno svjetlo. U isto vrijeme, učinkovitost prolaza pješačkog prijelaza je vrlo niska. Usmjeravajući se na gore navedene prometne probleme, odred prometne patrole Enshi predlaže posebnu kontrolu prometa kako bi se poboljšao promet. Na temelju zahtjeva, Ulit razmatra trenutno stanje problema, predlaže odgovarajuća rješenja i razvija proizvod integriranog inteligentnog sustava zebra.
Integrirani inteligentni sustav za prijelaz preko zebre
Integrirani inteligentni sustav prijelaza zebra ima strukturu četverokutnog cilindra od aluminijskog profila i okruglog pocinčanog čelika. Kombinira semafore za vozila, semafore za pješake, odbrojivače vremena, LED zaslone s informacijama, opremu za detekciju pješaka, glasovne podsetnike i kontrolne hostove zajedno kako bi tvorio čvrst, izdržljiv, antikorozivni, vodootporan i otporan na prašinu integrirani inteligentni sustav za prijelaz zebra.
Izgled proizvoda je jednostavan i elegantan. Može ispuniti funkcije kontrolera signala i igrati ulogu podsjećanja na informacije i istovremeno poboljšavati sliku grada. Primjenjuje se na središnja raskrižja grada.
Načela rada
- Svjetlo motornog vozila svijetli zeleno, a svjetlo za pješake svijetli crveno kada sustav ne detektira nikakav zahtjev za prelaskom pješaka.
- Dok detektira zahtjeve pješačkog prijelaza, sustav će uzeti u obzir učinkovitost prolaza motornih vozila i sigurnost prolaza pješaka kako bi realizirao oslobađanje pješaka u skladišnom tipu. Kada više pješaka čeka na prijelaz, vrijeme čekanja će biti kraće. Kada ima malo pješaka koji čekaju na prijelaz, više vremena za prolaz će imati motorna vozila. Puštanje pješaka će se dati kada broj pješaka koji čekaju dosegne određeni broj. Međutim, ako vrijeme čekanja premaši maksimalno vrijeme strpljenja, zeleno svjetlo za pješake će biti uključeno čak i ako ima samo nekoliko pješaka.
- Ono što je vrijedno pažnje je da se semafor neće nasilno paliti. Postoji neko prolazno vrijeme za uključivanje zelenog svjetla za pješake i vozila. U isto vrijeme, može uravnotežiti rad koordinacije zelenog vala uzvodnog i nizvodnog raskrižja.
Bodovi za inovacije
- Prvo, može detektirati pješake automatski i točno. Sustav koristi inteligentni video algoritam za identifikaciju količine ljudi u zoni čekanja, automatski detektira i prikuplja podatke o količini ljudi koji čekaju i podatke o vremenu čekanja. Obilniji podaci osiguravaju bolju bazu podataka za poslovne aplikacije.
- Drugo, ugrađeni-pojednostavljeni kontroler signala prilagođava semafore-adaptivno. Sustav prilagođava vremenski plan na temelju dinamičkog stanja količine ljudi koji čekaju kako bi realizirao oslobađanje pješaka u tipu skladišta u kojem će vrijeme čekanja biti kraće kada ima više ljudi koji čekaju na semaforu. Čak i ako nema pješaka, nema gubitka zelenog semafora za pješake. Sustav se može nositi s valovima karakterističnim za pješački tok.
- Treće, učinkovitost pješačkog prolaza je najoptimalnija. Sustav može ostvariti samo-adaptivnu kontrolu prema-promjenjivom kretanju pješaka u stvarnom-vremenu. Davanje fleksibilnog vremena puštanja vozilima i pješacima može povećati cjelokupnu učinkovitost objekata za pješačke prijelaze. Na temelju poboljšanja--prolaska pješaka, ono u najvećoj mogućoj mjeri umanjuje negativan utjecaj na učinkovitost prolaza motornih vozila.
- Četvrto, integralno višestruko proširenje. Nekoliko se sustava integrira u modularizaciju s jednostavnim integralnim dizajnom. Može proširiti funkciju snimanja pješaka koji prolaze kroz crveno svjetlo kako bi se povećala stopa pješaka koji poštuju pravila; Postrojenje pločnika od brušene opeke može se produžiti, a pješački pokret također se može poboljšati.
Ocjena korisnika
Trenutačno je sustav primijenjen na nekoliko cesta u Enshiju u provinciji Hubei. Usvaja plan oslobađanja induktivne metode da kamera detektira pješake. Vrlo je tehnološki. Projekt je jednostavan i praktičan za izvođenje. Može se široko primijeniti na školske ceste, važne gradske ceste i ceste gdje su vozila i pješaci u očiglednom sukobu.
Ulit je dobio neke ocjene ovog sustava nakon upotrebe od policajaca Enshija:
"Integracija svjetala, zaslona i kontrolera te novi i jedinstveni izgled poboljšali su sliku grada."
"Mali članski bar, malo temelja i malo rušenja malo utječu na općinske ceste i okolicu."
"Potpuna inteligentna detekcija i otpuštanje zadovoljavaju zahtjeve vozila i pješaka za prolaz."
....
Naše izvorne namjere razvoja integriranog inteligentnog sustava prijelaza zebra su sljedeće: Kako oslabiti negativan utjecaj na učinkovitost prolaza motornih vozila na temelju poboljšanja -pr-prolaska pješaka; Dinamično raspodijeli--pravo prolaza pješaka i motornih vozila na inteligentniji i razumniji način; Povećajte sigurnost prometa i učinkovitost u isto vrijeme; Ostvarite maksimiziranje učinkovitosti prolaza vozila i pješaka objekata pješačkih prijelaza uz osiguranje sigurnosti pješaka.