1. Osnovna proračunska brzina vjetra trebala bi se temeljiti na lokalnom ravnom, otvorenom tlu, 10 m iznad tla, s povratnim razdobljem od 50 godina i prosječnom maksimalnom brzinom vjetra tijekom 10 minuta, i ne smije biti manja od 22 m/s.
2. Konstrukcija prometnih znakova treba biti projektirana prema graničnom stanju granične vrijednosti i graničnom stanju uporabljivosti, a istovremeno treba zadovoljiti zahtjeve konstrukcije i tehnologije.
3. Strukturni koeficijent važnosti prometnih znakova može se podijeliti na dvije razine:
(1) Za prometne znakove konzolnog i portalnog-tipa koji se nalaze na brzim cestama i autocestama I. razreda, strukturni koeficijent važnosti je:
(2) Za ostale vrste prometnih znakova postavljenih na brzim cestama i autocestama I. reda, te prometne znakove postavljene na autocestama drugih razreda, koeficijent konstrukcijske važnosti Y0= 0.9. 4. Izračun i kombinacija opterećenja, metoda projektiranja graničnog stanja i projektiranje temelja konstrukcija prometnih znakova moraju biti u skladu s odredbama trenutnih "Općih specifikacija za projektiranje mostova i propusta na autocestama" (JTC D60), "Specifikacija za projektiranje temelja mostova na autocestama i propusta" (JTJ 024), "Specifikacija za projektiranje čeličnih konstrukcija" (JB 50017) i "Cestovni promet Znakovi i oznake" (JB 5768).